所谓共轨式电控喷射系统是指该系统中有一条公共油管，用高压输油泵向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制，有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器。

喷油器上的电磁阀控制喷油正时和喷油量，喷射压力或直接取决于共轨中高压压力，或由喷油器中增压活塞队共轨来的油压予以增压，共轨式电控喷射系统的喷射压力高且可控制，而且可以实现喷油速率的柔性控制，以满足排放法规的要求，但杜宇原来采用传统的泵-管-嘴系统柴油发电机组来说，采用共轨式电控柴油喷射系统对柴油发电机组结构的改造工作量不大，能比较方便的采用，并且能达到120-10mpa的高压喷射，某些系统今后也能达到200MPA的喷射压力，因此共轨式喷射系统被认为是近年来各国积极发展的一种喷射系统。

在后期开发的柴油发电机组品牌电控共轨式燃油喷射系统中，为降低对供油压力的要求，喷油器喷油量的控制采用控制喷油压力的方法实现，即喷油量的压力控制方式

压力控制方式柴油发电机组电控系统其主要低压输油泵，蓄压式电/液控制喷油器，供油压力调节阀，公共油轨组成，ECU通过控制安装在喷油器上的电磁阀工作，使喷油持续时间保持不变，通过控制供油压力调节阀调节共轨中的油压，以实现喷油量的压力控制，虽然输油泵的供油压力不高，但喷油器内的增压装置可使喷油压力提高十几倍，达到160mpa左右

蓄压式电/液控制喷油器的工作原理，柴油发电机组工作时，共轨中的抵押柴油经过油，单向阀充满增压室，当电磁阀通电时，增压活塞上方的进油通道开启而回油通道关闭，共轨中的油压作用在增压活塞上方，由于增压柱塞直径大于柱塞直径，所以作用在增压活塞上方的油压推动增压活塞和增压柱塞想下移动，使已经进入增压室中的柴油压力提高，增压后的柴油经单向阀进入蓄压室和针阀中不的环形油腔。